Soria sospecha que las petroleras pactan precios
Revista Estaciones de servicio31/05/2013
Soria 2051
El ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, ha reconocido durante una entrevista en la Cadena Cope que el Ejecutivo del que forma parte sospecha que las petroleras pactan precios. Tras ser preguntado acerca de la coincidencia de PVPs en una misma zona, Soria ha reconocido que eso es lo que le hace pensar al Gobierno y a la Comisión Nacional de la Competencia que, en muchos supuestos, hay ese tipo de acuerdos.
Apenas 24 horas después de que la CNC llevara a cabo inspecciones en las sedes de varias petroleras y de una asociación sectorial bajo la sospecha de que participaban en un pacto de precios, Soria ha destacado que el 85% del mercado de gasolinas y gasóleos está dominado por cuatro grandes operadores.
De hecho, el titular de Industria ha afirmado que con la aprobación del RD-L 4/2013, que actualmente se tramita como proyecto de ley en el Congreso de los Diputados, se busca introducir competencia en la venta de hidrocarburos y propiciar que haya un mayor control de los precios. En palabras del ministro, la reforma legislativa busca la entrada de más operadores hará que éstos, en vez de poder llegar a supuestos acuerdos -prohibidos por ley- tendrán que competir más.
En cuanto al efecto lunes, Soria lo ha descrito como una evidencia empírica. De hecho, la Comisión Nacional de Energía (CNE) abrió hace unas semanas un expediente para determinar a qué se debe este fenómeno y para averiguar qué petroleras están llevando a cabo esas prácticas.
El ministro se lía
La anécdota ha llegado cuando, al intentar desglosar el precio del carburante, el ministro de Industria se ha hecho un lío y ha explicado las diferencias impositivas entre nuestro país y el resto de socios comunitarios exactamente al revés de como se producen. Soria ha dicho que en España, antes de la fiscalidad el precio del combustible está por debajo de la media europea, pero una vez que se le añade la fiscalidad está por encima, cuando sucede todo lo contrario.
Cuando sí ha acertado Soria ha sido al señalar que la diferencia entre el mercado español y el del resto de los países europeos está en el margen que se llevan las operadoras y no en los impuestos, que, de momento, son menores en España.
Y decimos de momento porque la Unión Europea ya ha avisado al Gobierno español de que deberá llevar a cabo una revisión sistemática del sistema tributario. Además de una reforma del IRPF, Bruselas ha pedido al Ejecutivo de Rajoy que limite la aplicación del IVA reducido y que adopte medidas adicionales en lo que respecta a los impuestos medioambientales, sobre todo los impuestos sobre los carburantes. Y todo ello para marzo del año que viene.
Apenas 24 horas después de que la CNC llevara a cabo inspecciones en las sedes de varias petroleras y de una asociación sectorial bajo la sospecha de que participaban en un pacto de precios, Soria ha destacado que el 85% del mercado de gasolinas y gasóleos está dominado por cuatro grandes operadores.
De hecho, el titular de Industria ha afirmado que con la aprobación del RD-L 4/2013, que actualmente se tramita como proyecto de ley en el Congreso de los Diputados, se busca introducir competencia en la venta de hidrocarburos y propiciar que haya un mayor control de los precios. En palabras del ministro, la reforma legislativa busca la entrada de más operadores hará que éstos, en vez de poder llegar a supuestos acuerdos -prohibidos por ley- tendrán que competir más.
En cuanto al efecto lunes, Soria lo ha descrito como una evidencia empírica. De hecho, la Comisión Nacional de Energía (CNE) abrió hace unas semanas un expediente para determinar a qué se debe este fenómeno y para averiguar qué petroleras están llevando a cabo esas prácticas.
El ministro se lía
La anécdota ha llegado cuando, al intentar desglosar el precio del carburante, el ministro de Industria se ha hecho un lío y ha explicado las diferencias impositivas entre nuestro país y el resto de socios comunitarios exactamente al revés de como se producen. Soria ha dicho que en España, antes de la fiscalidad el precio del combustible está por debajo de la media europea, pero una vez que se le añade la fiscalidad está por encima, cuando sucede todo lo contrario.
Cuando sí ha acertado Soria ha sido al señalar que la diferencia entre el mercado español y el del resto de los países europeos está en el margen que se llevan las operadoras y no en los impuestos, que, de momento, son menores en España.
Y decimos de momento porque la Unión Europea ya ha avisado al Gobierno español de que deberá llevar a cabo una revisión sistemática del sistema tributario. Además de una reforma del IRPF, Bruselas ha pedido al Ejecutivo de Rajoy que limite la aplicación del IVA reducido y que adopte medidas adicionales en lo que respecta a los impuestos medioambientales, sobre todo los impuestos sobre los carburantes. Y todo ello para marzo del año que viene.
